氣體渦輪流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確度的措施探討

     本文首先介紹了氣體渦輪流量計(jì)測量期間的誤差概 念，在此基礎(chǔ)之上提出一系列優(yōu)化改進(jìn)措施，主要是從分析安裝 整流柵裝置對于渦流和噴射流的影響，渦輪流量計(jì)的定期維護(hù)， 減少脈動(dòng)流計(jì)量誤差，更換渦輪流量計(jì)前過濾芯，溫度和壓力對 渦輪流量計(jì)造成的影響等方面全面探討研究提高氣體渦輪流量計(jì) 計(jì)量準(zhǔn)確度的措施，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)計(jì)人員提供參考性價(jià)值。

     渦輪流量計(jì)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在長輸高壓管線上各個(gè)高 壓調(diào)壓站和中壓調(diào)壓站當(dāng)中。為了全面提升渦輪流量計(jì)的計(jì)量準(zhǔn) 確性，需要不斷優(yōu)化流量計(jì)的測量性能，確保其穩(wěn)定性。

1、氣體渦輪流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確度誤差的基本概念 視距測量的誤差來源：儀器常數(shù)不準(zhǔn)確，視距尺分化誤差， 視距絲讀數(shù)誤差，豎直角誤差以及大氣折光影響等。

1.1 系統(tǒng)誤差 在同等測量條件下觀測某觀測量，如果誤差具有一定的規(guī)律， 并且在符號(hào)和數(shù)值上都相同，則可以將該類誤差稱為系統(tǒng)誤差。

1.2 偶然誤差 在進(jìn)行實(shí)際測量期間，在將導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生誤差的原因進(jìn)行排 除之后，需要全面進(jìn)行觀測，在實(shí)際觀測期間能夠發(fā)現(xiàn)仍然存在 誤差現(xiàn)象，因此將該類由于不確定因素導(dǎo)致的誤差稱為偶然性誤 差，該種誤差沒有規(guī)則的變化形式。

1.3 極限誤差 該種誤差主要是在國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之內(nèi)，或者在檢驗(yàn)期間 允許氣體渦輪流量計(jì)存在的最大誤差值。

1.4 儀表精度誤差 儀表精度主要分為準(zhǔn)確度，正確度以及精密度。其中，正確 度主要顯示測量結(jié)果系統(tǒng)誤差程度；精密度主要顯示測量結(jié)果隨 機(jī)誤差程度。氣體渦輪流量計(jì)屬于速度式儀表，隨著流量的不斷 增加，氣動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)線性增加情況。因此可以將渦輪轉(zhuǎn) 速稱為流量量度，利用磁電轉(zhuǎn)換以及機(jī)械傳動(dòng)等形成的電脈沖信 號(hào)，并與流量呈正比關(guān)系。氣體渦輪流量計(jì)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在良 好的重復(fù)性以及量程寬度等。如果流量范圍較寬，那么電脈沖信 號(hào)與管內(nèi)流量呈線性關(guān)系，因此在對氣體體積流量進(jìn)行測量時(shí)需 要優(yōu)先選擇氣體渦輪流量計(jì)。然而由于氣體渦輪流量計(jì)屬于速度 式儀表，這樣就會(huì)導(dǎo)致管內(nèi)出現(xiàn)不均勻的氣體分布情況，并存在 二次流，這樣就會(huì)對計(jì)量精度造成影響。所以，在設(shè)計(jì)流量計(jì)內(nèi) 部結(jié)構(gòu)以及管路時(shí)需要全面考慮影響因素，例如溫度變化情況， 氣動(dòng)阻力以及氣體自身壓力等。在設(shè)計(jì)期間只有將以上各個(gè)影響 因素消除，才能夠全面提升氣體渦輪流量計(jì)的測量精度。

2、提高氣體渦輪流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確度的有效措施

2.1 安裝整流柵降低噴射流和渦輪的影響 在中高壓調(diào)壓站當(dāng)中，由于渦輪流量計(jì)前后具有彎頭，進(jìn)出 口閘閥，直管段以及調(diào)壓器等，在運(yùn)行期間就會(huì)出現(xiàn)噴射流和渦 流，導(dǎo)致流量曲線失真。為了避免出現(xiàn)以上問題，在設(shè)計(jì)期間需 要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，傳統(tǒng)整流裝置有的管束有 19 孔，并且安裝在渦 輪流量計(jì)上游直徑當(dāng)中。管束能夠顯著消除渦輪，然而卻對流體 速度分布情況造成破壞。其次，按照試驗(yàn)結(jié)果能夠看出，管束無 法顯著消除噴射流。所以需要將整流柵裝置安裝在渦輪流量計(jì)上， 將其速度分布調(diào)整到最佳狀態(tài)，在隔離流體時(shí)可以采用特殊圖案 開孔方式，這樣能夠?qū)娚淞骱蜏u輪影響降到最低。